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[新頭殼newtalk] 9月4日燕子颱風殘虐日本所産生的關西機場撤離搭客事宜，連日來激發諸多爭議，實情若何倒是撲朔迷離，不同立場的媒體和網路定見壁壘分明。台灣事實查核中間（TFC）經由查證後，很多疑問終於獲得進一步釐清。

優良新聞協會理事長和中正大學流傳系傳授胡元輝是本年7月成立的事實查核中間發起人之一，他在臉書貼文分享了TFC的查核進程和發現。

胡元輝透露表現，真相之所以撲朔迷離，樞紐之一在於媒體一向沒有採訪或獲得關西機場的說法。事實查核中間為了釐清事實，周前即積極聯繫日本領實查核推行協會（FIJ），協助向關西機場求證，終於獲得關西機場的正式答複。

貼文提到，台灣事實查核中心兩位發問者黃兆徽和黃泓瑜，透過FIJ（FactCheck Initiative Japan）事務局長楊井人文，採訪到關西機場公關河井勇樹。

針對爭議點之一：那時關西機場總共派了多少輛車或車次載送旅客到中轉站？河井暗示，他沒有把握到巴士的車輛和車次。

至於那時關西機場派車是機場自己原本就有的放置？或是中國官方要求？河井則回稱，是關西機場本身決議要派車的。不外，「那時中國駐大阪領事館確切向關西機場提出想要派巴士這一件事，但我們謝絕，並申明了關西機場會安排巴士送旅客到中轉站」。

那麼，那時所有的旅客都可以搭車到中轉站？或是只有特定國籍？對此，河井的說法是「我們不分國籍、讓所有搭客坐關西機場放置的巴士，並送到中轉站」。

不外，河井也表示，那時中國的旅客確實堆積在統一輛車。但這並非關西機場讓中國搭客群集起來搭同一輛，「而是我們據說，中國的航空公司（南方航空）讓中國搭客聚集」。

關於中轉站所在一事，河井回應指出，原則上，中轉站是泉佐野車站。但中國旅客人數極度多、1000人以上，「所以我們將載中國搭客的巴士的中轉站指定為泉佐野市內購物中間的泊車場，並告知中國駐大阪領事館」。

在被問到台灣方面是不是曾跟關西機場交涉搭客滯留的處置懲罰問題時，河井指出，有中國駐大阪領事館的聯系，「但我沒有傳聞台灣向關西機場有任何連系或交涉」。

兩位發問者接著問到，「到達中轉站以後，是不是中國官方有派車接中國人？台灣人能否搭乘中國派來的車？是否還有其他國籍人士搭順風車（新加坡...？）」河井回說，中國駐大阪領事館在中轉站（泉佐野市內購物中間的停車場）準備巴士。傳聞，中國人搭的巴士（關西機場安排、送旅客到中轉站的巴士）上，有幾名台灣人。

針對其他國籍搭客到了中轉站若何安設？除中國，是不是有其他國度派車一事，河井則坦言不知道。

胡元輝表示，我們常說，理未易明，事未易察，確實如此。事實查核中心今天發布的關西機場事宜查核資料，不僅再次印證這個事理，更具體顯示，只要願意耐心查證事實，終可找到貧乏的拼圖。

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